Miente controlador aereo (avionazo Mouriño)
Nov 5, 2008 Author: Rodrigo O. | Filed under: otrosÁngel Iturbe, del Sindicato Nacional de Controladores de Tránsito Aéreo (Sinacta) ha estado mintiendo según informes del secretario de comunicaciones y transportes Luis Tellez asi como lo prueba las grabaciones del radar del aeropuerto.
Iturbe no solo dijo a los pocos minutos en los micrófonos de Pepe Cárdenas de que el LearJet 45 había comunicado una emergencia a la torre, sino que después declaro que este iba a muy poca distancia de un vuelo Boing de Mexicana y que la turbulencia de este pudo hacerlo caer, cosa que también el radar desmiente.
La pregunta es porque miente este señor, es solo querer llamar la atención, porque dudo mucho que se haya modificado el radar.
Según el radar, la aeronave de la secretaria de gobernación donde venia su titular Mouriño venia en la trayectoria correcta para su aproximación, esta trayectoria inicia en San Mateo edo. de México, para seguir en linea recta hacia el WTC para ahí hacer el giro para aterrizar en la pista Cinco Derecha del aeropuerto, estaba a tan solo 3 minutos de hacerlo.
Entre otras noticias se ha encontrado la caja negra de la aeronave para su estudio, todo esto ayudado por las autoridades de la FAA de los Estados Unidos, así como técnicos de la compañía que construye el avión.
La aeronave antes fue propiedad de la empresa TAG Aviation y usaba la matricula HB-VMC y es un avión moderno con tecnología Glass cockpit.
Gracias a Rogelio Hernandez por las fotos.
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5 Responses for "Miente controlador aereo (avionazo Mouriño)"
“Boing” es un jugo.
BOEING, es un avión. Abusado!
Por lo demás, muy bueno tu blog!
miente porque como siempre asi se acostumbra en mexico o ustedes se creen que solo murieron 13 personas contando a las ocho que viajaban en el avion
No mamen, eso fue un pinche “ATENTADO”, en San Luis Potosi, dicen que el avion envio una alerta y nadie hizo caso… y supuestamente tambien se envio una alerta al Aeropuerto Iternacional Benito Juarez… No quieran tapar el sol con un chingao´ dedo… son mamadas…
Se ve que Mouriño les estaba poniendo una putiza a todos los mañosos…
Lastima, ya habra otro… que les ponga un chinga pinches cobardes…
Ojalá se aclare todo, pero también ojalá se detenga toda esta violencia sin sentido. Tiene razón Antonio, que casualidad que esto haya pasado después de que han estado agarrando a tanto narco (últimamente a diario salía uno nuevo) y la mayoría tenían órdenes de extradición a los EU.
También qué casualidad que haya pasado poco después de que se descubrió a todos esos altos mandos de las corporaciones policiacas que recibían sobornos de entre 150 y 450mil dólares.
Es una pena verdaderamente que alguien que dedicó los últimos meses de su vida como un Secretario de Gobernación que estaba entregando resultados, haya tenido que ser sacrificado de ésta manera y además, llevándose a tantas personas inocentes en el camino.
Ojalá y que quien lo reemplace tenga la misma convicción de servir, pero además, que tenga colaboradores excepcionales, que es eso y no granadas y ejecuciones diarias, lo que nos merecemos.
El Controlador Ángel Iturbe Estrop MIENTE
SI hubo culpa del accidente por parte del Controlador Terminal Radar por no haber informado al piloto del
XC-VMC sobre el avión B767 adelante y por no separarlo
según reglamentos con 6 MILLAS NÁUTICAS.
El Reglamento de Tránsito Aéreo de la DGAC dependiente
de la SCT esixte y tiene las separaciones OBLIGATORIAS.
1.- El LearJet45 XC-VMC se accidentó por haber
encontrado Turbulencia de Estela (Wake turbulence)
sin haberle informado al piloto ni darle separación
como marca la reglamentación aérea de 6 MILLAS
NÁUTICAS contenida en el PIA de la DGAC.
El piloto lo dice claramente en la transcripción
presentada oficialmente -”Órale, la turbulencia de éste”.-
2.- Se está encubriendo a un culpable, la DGAC, la SCT
A.S.P.A. y el SINACTA (Sindicato Nacional de
Controladores de Tránsito Aéreo) son cómplices
de un posible homicidio culposo por encubrir al
Controlador Radar Terminal que fue el actor directo.
3.- Están reponsabilizando a los pilotos muertos cuando
no les habían avisado que se encontraban volando
atrás de un Boeing 767, una aeronave PESADA,
e insisto, no les proporcionaron la separación
reglamentaria de 6 MILLAS NÁUTICAS.
4.- No tiene vuelta de hoja, en el PIA de la DGAC
existe legalmente la información OFICIAL sobre
separaciones y procedimientos que por SEGURIDAD
deberán aplicar los Controladores Aéreos y no hay
pretexto para seguir encubriendo a los culpables.
La fraseología que debió haberse empleado
y no se escuche en niguna de las transcriociones:
“XC-VMC precaución con turbulencia de estela,
tráfico Boeing 767 pesado adelante de Usted 4
millas abandona xxxx por xxxx reduzca velocidad
a xxxx para mantener separación mínima.”-
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